Modern lojistik ekipmanlarında yenilikçi bir başarı olarak, iki bölümlü merkezi aks düz yataklı römork, mekanik ilkeleri mühendislik pratiği ile entegre ederek aşağıdaki dört temel teknik özelliğe neden olur:
1. merkezi aks mekanik denge sistemi
Bu römork, çift akslı bir merkezi konfigürasyonu benimseyerek geleneksel aks konumlandırmasından kopar, römorkun uzunlamasına merkez hattının her iki tarafına iki aks grubunu tam olarak konumlandırır . Bu düzen, aracın ağırlık merkezinin geometrik merkeze yansıtılmasını sağlar ve doğal olarak dengeli bir fullum oluşturulmasını sağlar {{2}, ön tasarruf {{2}, ön tasarruf oluşturulur {{2 { %37 ve rollover eşiği 1 . 2G yerçekimi hızlanmasına yükselir.
Özel olarak tasarlanmış üç noktalı bir destek çekiş pimi sistemi, bir hava süspansiyon kurulumu ile birleştirildiğinde, 50 mm içindeki yol dalgalanmalarını otomatik olarak telafi eder, vücut eğiminin tam yük altında güvenli bir ± 3 derece aralığında kalmasını sağlar .
Dinamik simülasyon testleri, bu konfigürasyonun traktör ve römork arasındaki dikey yük aktarım verimliliğini optimize ettiğini ve traktör ünitesinin tahrik aks yükünü önemli ölçüde azaltarak .
2. modüler fonksiyonel genişleme platformu
Endüstri 4 . 0 standartlarına göre tasarlanan şasi, hızlı güç, kargo ve güvenlik modüllerinin hızlı değişimini destekleyen standart bir arayüz matrisine sahiptir.
Ana çerçeve, konteyner kilitleri, soğuk zincir birimleri ve yan perde sistemleri gibi 20'den fazla fonksiyonel bileşenle uyumlu olan önceden yüklenmiş sekiz T slot montaj noktası içerir .
Özel olarak geliştirilen bir akıllı çekme çubuğu, traktör ve römork elektronik kontrol sistemleri arasındaki kesintisiz iletişimi sağlamak için bir CAN veri yolu arayüzünü entegre eder .
Acil müdahale senaryolarında, ekipman modülü değiştirme 30 dakika içinde tamamlanabilir -400 Geleneksel güçlendirme yöntemlerinden% daha verimli .
Modüler tasarım ayrıca lojistik avantajlar da sunar: Boşaltılmamış koşullarda, römork bağımsız birimlere sökülebilir ve depo depolama alanını%65'e kadar azaltabilir .
3. Yüksek mukavemetli hafif yapı
Ana çerçeve, ultra ince 4 . 8mm panelleri tam olarak oluşturmak için T 700- sınıfı yüksek mukavemetli çelik ve lazer hibrid kaynak kullanır.
Anahtar yük taşıyan alanlar, değişken kesit ışın yapılarına sahiptir, bükülme mukavemetini korurken şasi ağırlığını geleneksel tasarımlara kıyasla% 23 azaltır .
Alüminyum alaşım jantlar ve kompozit malzeme korumaları ile birleştirildiğinde, römorkun kaldırım ağırlığı 6.8 tonun altında kontrol edilir ve endüstri lideri bir yük / ağırlık oranı 3,2: 1. elde edilir.
Sonlu eleman analizi (FEA), tam yük bükülme koşulları altında, maksimum stresin malzemenin akma mukavemetinin sadece% 58'i olduğunu ve yorgunluk ömrünün 1 . 2 milyon döngüyü aştığını göstermektedir.
4. Akıllı Direksiyon Kontrol Sistemi
Elektronik hidrolik direksiyon (EPS) ve elektronik stabilite programını (ESP) entegre eden bir işbirlikçi kontrol sistemi ile donatılmış römork, vücut duruşunu gerçek zamanlı olarak izlemek için yerleşik jiroskopları kullanır .
8 dereceyi aşan bir direksiyon açısı tespit edildiğinde, sistem arka aks aktif direksiyon fonksiyonunu aktive ederek etkili dönüş yarıçapını geleneksel bir yarı römork . 'in% 78'ine düşürür.
Sürekli eğrilere sahip dağlık yol testlerinde, bu sistem araç geçiş verimliliğini% 27 oranında geliştirdi ve lastik aşınmasını% 41 azalttı .
Özel olarak tasarlanmış bir artikülasyon açısı sınırlayıcısı, hem manevra kabiliyetini hem de yapısal güvenliği sağlayarak maksimum direksiyon artikülasyonunu 55 derecede kapatır .
Test verileri, fragmanın 18- metre dönüş yarıçapı 12- metre çapında iki yönlü bir yol -35% .% daha az yol kullanımı ile bir U dönüşü yürütebileceğini gösterir .
Mühendislik Uygulama Değeri
Bu yapısal yenilik, iki bölümlü merkezi aks düz yataklı römorkun zorlu arazide olağanüstü performans göstermesini sağlar .
Güneybatı Çin'in dağlık bölgelerindeki saha testleri, geleneksel modellere kıyasla 100 km başına yakıt tüketiminde% 19'luk bir azalma olduğunu ve gelişmiş geçişin taşıma süresinde% 31'lik bir azalmaya yol açtığını gösterdi .
Modüler tasarım, soğuk zincir lojistik, inşaat makineleri taşımacılığı ve tehlikeli malzeme taşımacılığı dahil olmak üzere birçok senaryoda çok yönlü adaptasyon sağlar .
Özellikle, GB1589 düzenleyici çerçevesi altında, bu fragman, standart yarı römorklardan% 15 daha yüksek bir yükleme kapasitesi elde ederek otoyol lojistik ekipmanlarını yükseltmek için önemli bir yön haline getirir .
Popüler Etiketler: Santrifüj iki bölümlü seri fragman, Çin Santrifüj iki bölümlü seri fragman üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Otomatik Nakliye Fragmanı Üreticisi, Otomatik çekme fragmanı üreticisi, otomobil nakliye fragmanı üreticisi, araba çekme fragmanı üreticisi, Çift katlı yarı fragman, araç taşıyıcısı
